延續《犧牲》的立體感，小說章節隨著比賽節奏一站一站登場，用Live轉播來想像就差不多，賽程小說化，用小說詮釋環法賽，流暢的速度+選手內心波濤洶湧，身體、心理在最緊繃最大壓力下比賽，必須保持三星期。比賽一開始，身為車隊副將的白石誓就陷入天人交戰，教練下達輔佐別隊主將尼古拉的指令，當運動中最精髓的公平精神遇上政治，原因是他所屬的車隊面臨贊助商（金主）撤資問題，車隊將面臨解散，他有可能沒有機會在最受矚目的歐洲賽場出賽，除非他能拿到單站第一（不敢奢想總成績名列前茅），才會有車隊與他簽約。
尼古拉是法國最受期待的年輕車手，實力堅強，卻意外的平易近人，和白石誓結為好友。比賽末期，有選手意外死亡……。
人腦中一定有一個自動導航系統，興許還能自動定位，看小說時這系統完全發揮功能，我一邊看一邊回想看環法賽的一站一景，一邊驗證小說的敘述（這真惱人）。車隊主將通常是衝刺型車手，以便在最後500公尺衝刺奪冠，比賽中間主將要盡可能保留體力，以利最後衝刺，其間就仰賴副將領騎，一切有利於主將的雜務都交給副將。比賽中黃衫（成績第一的車手）一定位於主集團，集團前進可以節省很多體力，其他要挑戰黃衫的車手有兩個策略，策略一是跟著主集團穩扎穩打，最後利用副將卡位，比衝刺，但這贏不了太多秒數，多半是爭單站第一。策略二比較冒險，但有機會追回落後的秒數，就是提前發動進攻，脫離主集團單飛，通常有人發動進攻，就一定有其他幾位選手跟進，形成一個小小的領先集團，不同車隊的選手在這領先集團必須策略合作，互相領騎，能不能脫逃成功，結果大好大壞，這也是比賽中和最後衝刺並列最精采的部分。5、6人的脫逃集團提前釋放體力進攻，還必須耗費體力維持領先，後方以黃衫為首的主集團如同大軍壓境，一秒一秒、一公尺一公尺追回差距，這時緊張萬分，一旦被追回，勢必體力放盡，無法維持在主集團裡。5、6人的脫逃集團裡會有人體力不支掉隊，眼看脫逃集團只剩2、3人，這時會形成默契，拼黃衫的車手會把單站冠軍讓出，策略是單純只求追回落後秒數，讓脫逃集團的其他人有動力繼續脫逃，追求單站第一，這是自由車賽的精粹，又競爭又合作，精采好看，電光火石間變化萬千，讓人喘不過氣來。
環法賽中，同一集團裡的第一人和最後一人的成績是相同的，當然最後衝刺的選手有拉開距離，不是同一集團。
小說裡有些情況在環法賽中已經有所改變，比如說某個登山站冠軍能夠獎勵減秒，總成績減個10秒左右，2010環法賽已經取消這種做法，未來可能也是。還有說環法賽不利於年輕選手的說法，這幾年環法賽冠軍或領先者幾乎都是24、25、26歲的選手，年輕已經是最大優勢。
原先我猜測第十五站山地站是全書高潮，因為終點就設在阿普德威滋山山頂，終點即山頂，沒有僥倖，沒有下坡可以追回落後距離，真正考驗車手實力，衝刺型主將必須通過的爬坡最嚴厲考驗，最後才能穿上黃衫在香榭大道上光榮繞圈（最後一天是巴黎香榭大道繞圈賽，通常勝負已定，不會有所變化），接受世人歡呼。但這個高潮變成轉折，作者寫作脈絡於此變化，著力追求高潮之外的情境韻味──人性與掙扎，形成破案之外的戲劇高潮。
小說裡最讓我感動的是尼古拉一次又一次發動進攻，一次又一次失敗，再來一次發動進攻，堅強的意志讓人動容，小說裡用白石誓的觀點描寫尼古拉，我喜歡這樣的敘述，兩人都是小說主角。環法賽有個最特別的獎叫「敢鬥獎」，意思差不多是最佳勇氣獎，常常頒給勇於發動進攻，多半保持領先，但最後不幸落敗的選手。重點不在於最後成功或是失敗，而是勇氣，一定要頒一座「敢鬥賞」給尼古拉。我的人生也需要一個「敢鬥賞」。
延伸閱讀：讀《犧牲》
伊甸
作者：近藤史惠
譯者：王蘊潔
皇冠出版 2011年05月16日發行
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