勇者不懼:拯救福特,企業夢幻CEO穆拉利

 

美國三大車廠中,通用、克萊斯勒相繼破產,消費者眼中最爛的汽車品牌福特,華爾街分析師最不看好、預測最先倒閉的車廠卻能存活下來,甚至年獲利達兩百億美金,憑什麼?而美國汽車業的情況到底有多糟糕?連汽車之城底特律都宣告破產,福特卻能擺脫外在環境之全球汽車業不景氣、高油價危機、次貸風暴、金融危機,重建內部產品之缺乏競爭力、消費者完全沒信心,重整百年企業枝大葉大、卻幾乎從頭爛到腳的情形,面對艱難的工會談判、裁員、關廠、勞資契約,與爭取政府紓困,因而殺出一條血路,靠的是2006年上任的CEO艾倫‧穆拉利(Alan Mulally),而上任當年2006第三季虧損高達近六十億美元。

 

 

我開過福特Mondeo,深受其苦,知道福特的車到底有多爛,相信許多消費者和我一樣,發誓這輩子再也不買福特的車。拯救福特,這可不是拍拍公關廣告,請名人代言,重新包裝產品,重建產品定位就能辦到,而是非常浩大的工程,牽涉之廣之深難以想像,需要根本徹底的改變,而偏偏景氣如此之差,那執行長穆拉利是如何辦到?拯救福特,被CNBC報導為美國史上最偉大的企業拯救計畫,被譽為商業管理活教材,還是激勵人心、重建領導與勇氣價值的故事,非常值得關注,並從中學習。

 

 

艾倫‧穆拉利(Alan Mulally)是何許人?他是帶領波音公司度過九一一之後航空危機的核心人物,他空降底特律後,和別的執行長不同,做的第一件事是要求創辦人亨利.福特的孫子比爾.福特不能辭去董事長職位(多半的CEO會要求同時兼任董事長),他需要比爾全力支持,與出面不讓福特家族插手管理層面,他需要比爾替他擋下福特家族的龐大聲音,與利用「福特的孫子」這塊金字招牌凝聚向心力,真的完全符合中國人的智慧:先做人,再做事

 

 

也許某些人的觀點會歸咎於幸運,穆拉利(福特)在金融危機之前就盡可能積存大量現金,才有機會度過危機。我的看法不同,穆拉利實事求是,看到根本危機,那就是福特產品完全沒有競爭力,在美國本土賺錢的小卡和休旅車都是高油耗產品,需要徹底改變,完全脫胎換骨,在生產平台與效能上也完全比不上日本豐田,穆拉利正視問題,不文飾掩過,而改變需要大量金錢,早在美國次貸風暴、金融危機之前,穆拉利就要求全體福特企業盡可能借到每一分錢,累積大量現金,並不是他能預測景氣,而是面對問題,正視問題,做好準備,並且不怕改變,不得過且過,才有機會在金融風暴中握有大量現金,面對風暴屹立不搖。

 

 

在穆拉利之前,福特的前任執行長賈克.納瑟知道福特不賺錢,他的策略是發展全球品牌策略,利用福特之外別的事業體來賺錢,導致福特全球各地子公司在全球的車款高達九十七種,在穆拉利整頓前沒人知道福特到底有幾種車款,而穆拉利的核心策略是專注本業,推出One Ford(一個福特)計畫,並在金融危機中斷尾求生,賣掉賺錢與高知名度品牌如JaguarLand RoverVOLVOMazda…等,換取作戰要用的現金,專注核心品牌與本業,借勢整合全球生產線,不惜賠本關廠裁員,建立高效率與扁平化的全球營運中心,將全球資源做最好的運用,且責任分屬清清楚楚。One Ford的策略非常有意思,如果你是福特CEO,你會賣掉賺錢的品牌JaguarLand RoverVOLVOMazda嗎?

 

 

曾經擔任過主管的人大概都有一種深深的無力感,尤其害怕內部組織惡鬥,互扯後腿,想要改變(改革)卻一點一滴耗費精力,喪失勇氣,最後徒勞無功。改變的過程中穆拉利沒少遇過以上問題,甚至福特爛攤子的坑比誰都大,比誰都深,福特的官場文化就是「各部門角力」,主管能達到某個位置並非他們最聰明、能力最好,而是「分贓」的結果,但福特看上穆拉利的原因是:「令人激賞的遠見」、「堅定的執行力」,最終讓他成功的是「不懼的勇氣」

 

 

讀《勇者不懼:拯救福特,企業夢幻CEO穆拉利》的過程,彷彿在看美國歷史、汽車史、企業史,更看到離我們不遠,或正在眼前的次貸風暴、金融危機、高油價危機、全球經濟不景氣,與其它勞資關係、資源管理等,《勇者不懼》讓我看到領導與勇氣的真正價值,非常值得一讀,推薦給每一位在職場上懷疑過自己的人。

 

如果失敗那麼容易,那麼成功絕對是困難。──亨利.福特

 

失敗讓我們有機會能以更睿智的方式重新開始。──亨利.福特

 

勇者不懼:拯救福特,企業夢幻CEO穆拉利

American Icon:Alan Mulally and the Fight to Save Ford Motor Company

作者: 布萊斯.霍夫曼 Bryce G. Hoffman

譯者:許瀞予

寶鼎出版 2014/02/03發行

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